柴油车机进排气管口门的启用和启用时段，已经启用的不间断时段，用曲轴相较于上、下止点的斜度来说明，通常是指配液相位或气门正时。显现各缸进排气管口相位相互关系的环图通常是指配液相位图，如图图示图示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能确保配气质联用位的精确度性，一般来说在曲轴和凸轮单位轴传动齿轮单位相互设计有一个专项 的箭头。在装配工时候中，箭头须要按相关内容就说明的规范要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气具体步骤保持保持的日子或进气保持保持角为180°+α十β曲轴拐弯。

似的统计资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀阀门在泄压阀阀往返尾声最后，即在泄压阀阀往返上止点最后关上，谓之泄压阀阀门晚关。从上止跳转泄压阀阀门关上曲轴掉转的的角度称做泄压阀阀迟后角，记作δ。整个的泄压阀阀期间长期耗时或泄压阀阀长期角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

普通的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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