在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小汽车柴油车机副换挡器也应用多根结构特征的那样的在期间轴，两轴之间180°安置工作所需要，能从输人轴放入后，分配到多根在期间输上，此后汇聚到主同轴，副换挡器的能放入与输送的情况也是样的。在期间轴换挡器每根在期间轴系统理论上只传播一小部分的传动比，故此应用一些结构特征的可使换挡器压缩，小齿轮的重量压缩，轴上图片尺寸也可延长，效果到改善。

双里面轴变化器夹头中蜗轮蜗杆都要一并与两端里面轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆对的赠合，并使承载能力评均划分，双里面轴变化器的夹头蜗轮蜗杆在主夹头齿上与排除故障(打着机与变化器)向悬浮的情况，采用铰接式悬浮结构的。这样，夹头轴颈都要进到这一领域导入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套左右可以有充裕的径向气隙，夹头后台开发采用渐开线花键进到这一领域副水速器推动蜗轮蜗杆孔内，而副变化器推动蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑架在球轴套上。

各档伞蜗轮蜗杆传动在夹头轴套上滚动装有使用，被取消了滚针轴套，使夹头轴套总体的结构的十分简单。变档作时，两之间轴伞蜗轮蜗杆传动对夹头轴套伞蜗轮蜗杆传动所施用的径向力，程度完全相同，趋势相对，由于互不抵掉、使夹头轴套只分担者惯量，不分担者弯矩，调理了夹头轴套和轴套的承载力系统，也增加了变档器的用可信性和耐久性性。12档变档器装有使用时，也一定对其进行对齿，可对比上述情况9档变档器的有关系内部操作步骤。