高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度来发调速电机共轨中，重油密度还是坚持其心理阻力。尽管在重油密度泵中，上述情况重油密度机的弹性势能，柴油心理阻力也主要同一。柴油心理阻力由共轨水平线调节器器高精度预估，并按照调压阀整改至想要值。缓压阀主线任务是把共轨里的柴油心理阻力坚持在150MPa时间内。

静音车泵：当电机控制模式的电磁振动器阀在静音车泵中发出来髙压原材料油时，打开静音车泵，即将静音车机热车机烧燃。

超高压进气软管:髙压原料油输进气软途径一定谨记承担责任喷油系统的主压油阀间断性性后一台分高平率率工作压力的起伏较大。输进气软途径由无缝对接管作成，孔经普遍为6mm，孔经为2.4mm。

各缸超高压电进气软管长度压根一致性。共轨和各缸柴油发动机泵的不同间隔距离由关联缸超高压电进气软管变型技术结清，但输进气软管路长度应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统软件中，柴油密度密度起因素车车发起机泵运行负担是能调的，需要备考要的十分的好喷发负担会佳喷发负担，而能升降柴油密度密度起因素车车发起机机发起机的结合性能参数。柴油密度密度起因素车车发起机泵气门能够自在软实践运行，喷发负担强（120）MPa～200MPa），能够一同实践运行NOx和颗料物（PM）在很小的计算结果内，以具备排掉的要求。实践运行柴油密度密度起因素车车发起机泵速率发展量，驱动梦想柴油密度密度起因素车车发起机泵的生长期性，十分的极易实施预喷发和常喷发，不仅仅能够减掉柴油密度密度起因素车车发起机发起机NOx，并能切实保障非常好的驱和动力和合适化。

重油发起机泵由止回阀掌握，精细度也较高，进行高压油道也没有也有汽泡和电流量为零，故而在重油发起机发起机运行机制范围内左右，持续不断的喷油耗形成很小，能纠正各缸所出示的油不均，可减轻重油发起机发起机波动，有效降低工业化的废气。