优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油发起机发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型自功化层度高，把握比变得复杂。变速器把握电路原理就像文中 1图示。电磁共振器带速感知器3装在飞轮壳上，采用飞轮齿轴感应开关汽车发倾向带速。实行器2装在 PT 泵内，功率发生变化使实行器的轴摆动，所以改别机设备的常见内部故障疑问，在真正运行中，只要够充分回收利用，必定会益于共振介绍和冷水机组的的情形的检测与常见内部故障检验。

 

若一个工作没用功，停机时后将重复自然工作，若联续3次工作没用功，则停机工作，错误灯照亮。起行为通常事业后，各个技术参数顺利通过J3 电插座输人管理板，由J4 輸出各个警告灯的信号。按J5 的回位/灯查看按纽，能够让管理板回位，的同时实行各个警告灯检测，若很多报替灯都亮，表示一小部分警告管理控制设备事业通常。发起机开启后，控速器4 把来自五湖四海涡流感测器器的电信网络号与当下的学习点 (W₂) 想必较，的输出差压电式流数据，使制定器2 的轴扭动，有效控制放人管口的燃料的流量，关键在于转换发起机的带速和工作效率。当启动因在W₂调定的某类轉速下可靠操作时，变频调速的过程如表:根据↑(↓) → (转数调节器器3) 热车机转数↓(↑) →EFC 控速器4所在直流电压↑(↓) →实施器2喷油量↑(↓) →热车机转数↑(↓) →使热车机转数安全在某些定值运作。

2、系统调整

EFC 调速器管理器4 的面版装有 W₁  -W4 3个电势器，都于怠速设定、自动运行轉速设定、增益控制设定和轉速降设定，供设计设定时用。 (1) 怠速懂得调整。将程序运行/怠速转换开关置怠速位置上，点火汽车发倾向，调W₁，直至轉速为600-650r/min.(2) 轉速调节。将正常运作/怠速面板开关置正常运作具体位置，启动时打火机负载正常运作。①W4置一起正常运行，调W₂使速比为1  500r/min (即相当于55Hz) 到止。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (各自 51.5Hz) 。③W4置5% 轉速降，调W₂使轉速为1575r/m in (相对应的52.5Hz) 到止。(3) 增益值变动。起步起主观因素，加约有 1/4 的载荷系数过载，但如果起主观因素钻速安全，则顺时针方法方法一点一点转W₃，到最近钻速忽高忽低到止，接下来再反时针方法一点一点转W₃，到最近钻速安全到止。(4) 电机发动机转速降懂得调整。开启发起机，加額定装载，调W4，使电机发动机转速为1 500r/min 即可。(5) 平台調整。实行完 (4) 步調整后，卸掉短路电流，再实行 (2) 步調整; 再加上上额定容量短路电流，实行(4) 步調整，终究会調整到对的数值止。考虑到取得对的的转速比，一般性要去重复给出策略二到两次。

3、故障诊断

1.启动因不能够打火 (见表 1)

 

2.起思想高速收费站运行 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.起驱力效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一款美产310kW 来发伺服电空气能热泵机组的 CU M M INS 发起机，启动后带速忽高忽低，过有时儿启动启动马达又随意启动事业，并出現打齿不良现象;间断性一键启动三遍后，发起机就熄车。按恢复旋钮基本原则新闭拢程序运行旋钮 RUN ，初现出现系统故障。

可根据办公道理进行分析，热车机、调控电路原理、EFC 变速器办公常见日常，洛天依出在来发同步高压电机中点 (N ) 调控信号灯，而且在热车车后，用万用表测 CPU 调控板J2 的3 脚，直流电压为0V ，检查报告输电线连到日常。打开浏览器来发同步高压电机，出现中点(N ) 连线脱焊。直接焊好试运转，办公日常。

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